發(fā)布時(shí)間：2024-01-17 已被瀏覽 1225 次
隨著環(huán)境問(wèn)題和道路擁堵問(wèn)題的日益加劇，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇綠色出行方式。其中，電動(dòng)二輪車(chē)是一種受歡迎的選擇，方便快捷、使用成本低，并且它們減少了對(duì)化石燃料的依賴(lài)，減少了尾氣排放，有助于改善空氣質(zhì)量和減少溫室氣體排放。政府在許多地區(qū)也在推動(dòng)綠色出行，伴隨電動(dòng)單車(chē)的廣泛應(yīng)用，一些因線路、充電等問(wèn)題引發(fā)的安全事故等現(xiàn)象較為普遍，電動(dòng)單車(chē)電池的容量、安全系數(shù)、健康狀況與續(xù)航能力日漸成了關(guān)注重點(diǎn)。
如今，鋰離子電池因?yàn)楣ぷ麟妷焊?、體積小、能量密度高、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，占據(jù)主導(dǎo)地位，能量密度高達(dá)265瓦時(shí)/千克。然而，他們也有一個(gè)致命得缺點(diǎn)，那就是當(dāng)他們經(jīng)歷過(guò)多的壓力時(shí)，他們偶爾會(huì)爆發(fā)并燃燒掉所有的能量。這就是為什么他們經(jīng)常需要電池管理系統(tǒng)（BMS）來(lái)控制它們。
電動(dòng)單車(chē)應(yīng)用BMS功能需求體現(xiàn):
BMS系統(tǒng)能對(duì)電動(dòng)單車(chē)電池的充放電、電池溫度、單體電池間的均衡進(jìn)行控制。在電動(dòng)單車(chē)中，動(dòng)力鋰電池組作為核心部件之一，在制造成本中占有極高的比重，電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)單車(chē)動(dòng)力電池組的監(jiān)控管理中心，必須對(duì)電池組的溫度、電壓和充放電電流等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)和管理。
安全需求
鋰電池一次過(guò)放電便會(huì)造成電池的永久性受損，在極端狀況下，鋰電池溫度過(guò)高或是過(guò)充電會(huì)造成熱脫控，電池會(huì)裂開(kāi)甚至于發(fā)生爆炸。因而需用BMS來(lái)嚴(yán)控充電及放電的全過(guò)程，來(lái)防止損壞電動(dòng)單車(chē)電瓶的情況發(fā)生。此外，電池內(nèi)短路是最麻煩、最難明確的熱失控原因，在現(xiàn)階段，這也是電池安全領(lǐng)域全球性的難題，可能會(huì)造成嚴(yán)重的影響。并且，電池內(nèi)短路現(xiàn)在還不能從源頭上去避免，而利用BMS電池管理系統(tǒng)能夠迅速鑒別電池內(nèi)短路，以達(dá)到對(duì)電池的短路保護(hù)。其雙重短路保護(hù)、雙重過(guò)流、過(guò)充、過(guò)放保護(hù)等技術(shù)，充分保障了電池的使用安全，進(jìn)一步延長(zhǎng)了電池壽命
功能需求
電池在運(yùn)行的時(shí)候，需獲取電池的SOC（Status of Charge電荷狀態(tài)）參數(shù)，BMS系統(tǒng)能利用SOC參數(shù)去分析電池所剩的電量,BMS系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)每一個(gè)電池單體的實(shí)際情況來(lái)分配如何為電池充電，哪一個(gè)電池單體已經(jīng)充滿(mǎn)可以停止給它充電等。電池在不同溫度下，運(yùn)行性能也會(huì)隨之產(chǎn)生變化，BMS電池管理系統(tǒng)可以讓其穩(wěn)定在最佳工作溫度區(qū)間（25℃~40℃）。
同時(shí)針對(duì)電池在制造、運(yùn)行過(guò)程中形成的非一致性，以及容量、內(nèi)阻隨電池生命周期的變化，BMS能夠利用其電均衡功能改善不一致性，提升整體性能。
2022年2月18日，工業(yè)和信息化部科技司公開(kāi)征集對(duì)《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全要求》的意見(jiàn)。意見(jiàn)要求我國(guó)電動(dòng)單車(chē)在傳統(tǒng)BMS基礎(chǔ)功能上增加遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理功能，形成無(wú)線BMS管理系統(tǒng)。
無(wú)線BMS的優(yōu)勢(shì)
1. 靈活性：無(wú)線BMS可以更容易地安裝在各種類(lèi)型和規(guī)模的電池系統(tǒng)中，而無(wú)需擔(dān)心布線和連接的限制。
2. 實(shí)時(shí)監(jiān)控：無(wú)線BMS能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài)和性能，使用戶(hù)能夠及時(shí)了解電池的健康狀況。
3. 遠(yuǎn)程管理：通過(guò)無(wú)線連接，用戶(hù)可以遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理電池系統(tǒng)，無(wú)需親臨現(xiàn)場(chǎng)，提高了便利性和效率。
4. 減少安裝成本：無(wú)線BMS無(wú)需大量的布線和連接設(shè)備，可以減少安裝成本和時(shí)間。
5.靈敏度：無(wú)線BMS可以提供更高的數(shù)據(jù)采集頻率，使得對(duì)電池狀態(tài)的監(jiān)測(cè)更加精準(zhǔn)。
